Ako funguje 6 stôp 0 ft 20ft Offshore Container na prepravu?
Preprava na pobrežných a blízkom pobreží kontajnerov
Preprava offshore offshore boxov je rozhodujúca v morskom inžinierstve a príbuzných poliach. Rôzne veľkosti škatúľ, ako aj zarámované škatule a kolísky na mori majú svoj vlastný jedinečný prepravný proces.
Najprv, 10 stôp, 20 stôp, 6 stôp štandardná prepravu pobrežnej škatule
I) Príprava na prepravu
Inšpekcia boxu: Pred naložením tovaru vykonajte komplexnú kontrolu 10 stôp, 20 stôp, 6 stôp od pobrežia. Skontrolujte, či dôjde k poškodeniu alebo deformácii políčka, či je tesniaci pás neporušená, a uistite sa, že políčka počas prepravy vydrží hrbole a eróziu morskej vody. Napríklad klepaním na krabicu, aby ste si vypočuli zvuk, aby ste zistili, či sú skryté praskliny, a opatrne sledujte, či je možné skrinky zatvoriť a správne zapečatiť.
Prispôsobenie a fixácia nákladu: Podľa veľkosti skrinky a charakteristík nákladu, primerané usporiadanie zaťaženia. Pre 20- Foot Box, vďaka svojmu veľkému priestoru je vhodný na nakladanie väčšieho, ale nie príliš ťažkého nákladu, ako sú modulárne komponenty malých zariadení. Po naložení nákladu sa na opravu nákladu pevne vo vnútri krabice používajú profesionálne popruhy, laná a upevňovacie konzoly, aby sa zabránilo poškodeniu poškodenia krabice alebo poškodeniu nákladu v dôsledku pohybu a kolízie počas prepravy. Pre 10- nohy a 6- chodidlá, ktoré sa bežne používajú na načítanie malých presných nástrojov alebo tovaru s vysokou hodnotou, sa vo vnútri krabice položí tlmiace materiály a potom bude tovar správne umiestnený a upevnený.
ii) načítanie na palubu
Prevádzka terminálu: V termináli sa zaťaženie vykonáva veľkými pobrežnými nádobami na breh. Žerriav presne chytí škatuľu a zdvihne ju do určeného zálivu dopravnej nádoby. Napríklad v niektorých rušných pobrežných termináloch bude operátor žeriav presne umiestniť 10- škatule do určených priehradiek v lodnej kabíne podľa pokynov veliaceho dôstojníka a akcia je rýchla a hladká, aby sa predišlo zrážke s inými naloženými políčkami.
Nakladanie plavidla: Personál nakladania plavidla vytvára podrobný plán nakladania podľa hmotnosti, veľkosti a povahy nákladu a ďalších faktorov. Aby sa zabezpečila stabilita lode v procese plachtenia, rôzne veľkosti škatúľ sa primerane rozdelia v rôznych pozíciách v kabíne, ťažšia {20- krabica sa zvyčajne umiestni do spodnej časti kabíny, zatiaľ čo ľahší 6- chodidlá sa umiestni do vyššej úrovne pre ľahké načítanie a vykladanie.
Iii) počas prepravy
Navigačná záruka: Počas plavby sa dopravné plavidlo prísne riadilo plánovanou cestou a vyhýba sa oblastiam zlého počasia. Loď je vybavená pokročilým navigačným zariadením a meteorologickým monitorovacím systémom, aby sa v reálnom čase pochopila pozícia lode a meteorologické podmienky. Pri stretnutí s vetrom a vlnami sa rýchlosť a smerovanie upravia tak, aby sa znížil vplyv trasenia lode na škatuľu. Napríklad pri stretnutí s silnými vetrami loď primerane znižuje rýchlosť a udržuje luk lode v určitom uhle smerom k vetra a vlny, aby sa znížili hrbole a zaistili bezpečnosť tovaru v krabici.
Bezpečnostná kontrola: Posádka pravidelne začiarknite políčka v kabíne, aby zistila, či sú zapojenia voľné a či v krabici je nejaká abnormalita. Najmä po nepriaznivom počasí bude posádka vykonať komplexnú a podrobnú kontrolu a včas sa zaoberať problémami. Ak sa zistí, že 10- krabica na nohy má voľné uväznenie, okamžite sa znova zmení, aby sa zabránilo posunutiu škatule.
I) Charakteristiky a príprava na prepravu
Konštrukčné charakteristiky: rámová skrinka nemá žiadne horné a bočné steny, iba spodnú dosku a štyri rohové stĺpy, vhodné na nakladanie nadmerného nadváhy a nepravidelne v tvare tovaru, ako sú veľké časti strojov, čepele veternej turbíny atď.
Upevnenie a ochrana nákladu: Pred odoslaním je náklad umiestnený na spodnej doske rámovej skrinky a náklad je úzko spojený s rámovým skrinkou prostredníctvom profesionálnych upevňovacích zariadení, ako sú špeciálne svorky a vodiče, atď. Vyčnievajúca časť nákladu je chránená a zabalená. V prípade vyčnievajúcej časti nákladu sa vykonáva ochranné obaly, aby sa zabránilo poškodeniu kolízie počas prepravy. Napríklad pri nakladaní lopatiek veternej turbíny sa gumové vankúšiky umiestnia na kontaktné časti čepelí a rámovej skrinky a potom je drôtové lano zviazané a upevnené v viacerých uhloch, aby sa zabezpečila stabilita čepelí v transporte.
ii) nakladanie a preprava
Špeciálne zdvíhacie zariadenie: Kvôli špeciálnym charakteristikám rámovej skrinky a naloženého tovaru je zvyčajne potrebné používať špecializované zdvíhacie zariadenia, ako sú veľké plávajúce žeriavy alebo žeriavy so špeciálnymi rozmermi na nakladanie na loď. Tieto zariadenia môžu presne zdvihnúť kontajnery do určenej polohy na palube lode. Napríklad plávajúci žeriav sa používa v porte na hladké zdvíhanie prepravky naloženú veľkými mechanickými komponentmi na palubu transportnej nádoby.
Posilnenie lode: Akonáhle sú prepravky naložené na palubu lode, je potrebné ich ďalej posilniť. Používajte laná, reťaze atď. Na prepojenie rámovej skrinky s bodmi upevnenia na palube lode, aby ste sa uistili, že sa počas plavby nebude posunúť počas hojdania lode. V procese dopravy sa rýchlosť plachtenia lode a výber trasy upravia aj podľa charakteristík nákladu rámovej skrinky, aby sa predišlo nadmernému vetru a vlnám na nákladu.
Preprava na pobrežných kontajneroch zahŕňa mnoho typov škatúľ a zariadení a každé spojenie sa musí vykonať v prísnom súlade s prevádzkovými postupmi na zabezpečenie bezpečnosti nákladu, personálu a úspešného dokončenia prepravnej úlohy.
